Med fungerande bil, önskar man ju plötsligt kunna mäta lite hjulvinklar, göra cornerweight osv. Det kan ju lämnas in till en däckverkstad också. Men vill man exprimentera lite så drar priset gaaaanska snabbt iväg! Och det är dyrt och köpa utrustningen själv såklart.
Så vad ska man göra? Veva igång fräsen såklart!

Ovan; Fräsen går BZZZ BZZZ och titta vad som fanns inuti plattan! En Hubstand! Bara tre plattor till och tillverka!
Nedan; Spolar man fram lite, så är alla bitar klara. De flesta hubstands på marknaden erbjuder bara rörelse i en riktning (för att kunna kompensera för camber) medans de mer exklusiva har kullagrade kulor som kan röra sig i alla riktningar. Detta innebär att man tex även kan vrida på ratten, mäta caster och KPI. Stålplattorna på bilden (runda puckarna i nedankant) är magnetiskt fäste för hjulvinkelmätaren.

Nedan; Men ska man vara riktigt nördig så kan man såklart inte bara kasta ut vågarna på ett betonggolv. Det kan skilja flera millimetrar höjdmässigt på hjulen – och sådan mätosäkerhet kan man ju inte bara slarva bort. Därför kapades det upp lite profiler som frästes 45º i ändarna. Och och fräsen fick även plocka fram 16st hylsor – smidigt med CNC.

Nedan; svetsat och klart. Nu kan plötsligt alla vågarna ställas 100% horisontellt och i samma plan. OCDn är tillfredsställd för denna gången. Konstigt att det heter OCD förresten. Det borde heta CDO så att bokstäverna kommer i ordning – ser rörigt ut annars.



Ovan; Dart Vader hade varit avundsjuk på alla laserstrålar. Efter att vågarna mätts in minutiöst sattes bilen upp på hubstandsen. Först kryssmättes hjulen och hjulen satt förvånansvärt rätt redan innan. Numera sitter axlarna dock helt parallellt och kryssmätningen mellan HF/VB VF/HB skiljer mindre än 1mm. Så, parallellt och korrekt.
Nedan; Därefter gjordes cornerweight med nya fjädrarna (och inga krängningshämmare inkopplade) med vikt motsvarande föraren i. Bilen är förvånansvärt jämn mellan höger och vänster, men så sitter också motor/växellåda och bensintank något förskjutet åt passagerarsidan just för att balansen ska bli bra. Riktigt nöjd med den modifieringen.
Efter detta gjordes hjulvinklar och därefter en efterkontroll av cornerweighten.