Pontiacen har flyttats till en ny plats. Avståndet mellan hemmet och garaget är numera betydligt närmare. Men smakar det så kostar det… I detta fall plats. Nya platsen är 20m2 – yes, du läste rätt – tjugo kvadratmeter. 5,8×3,5m. En Pontiac Firebird mäter 5×1,86m. Bil och ett par A4-papper kommer alltså få plats i garaget. Skämt o sido, det kommer bli fruktansvärt tight. Dock inte omöjligt – varenda centimeter kommer behöva utnyttjas smart, men jag tänkte bevisa att det går att bygga superbilar även på trånga ytor. Förhoppningsvis sprider det lite inspiration till andra om hur man kan utnyttja sitt garage smart.

Ovan; Det är detta de flesta drömmer om, ett garage i storleken med en fotbollsplan, ett par hundra verktygsvagnar, några lyftar osv. Självklart med tjänstefolk som sköter om jobben du själv inte hinner med, så att du kan koncentrera dig på att köra istället.

Nedan; Men de flesta, likt mig, brukar ha förutsättningar i form av dessa. Villagaragen är sällan >70 m2 och bygglov för stor garagebyggnad i tätort är lika troligt som att Israel skulle skulle skänka Gaza-remsan till Palestina i födelsedagspresent. Men även sådana här garage kan göras funktionella…

Golv

Ett garage måste ha slätt golv som är lätt att hålla rent. Annars kommer det vara konstant smutsigt (logiken sprudlar…). Klinkers eller målat är en smaksak. Min filosofi är att ett golv med klinkers kommer aldrig vara i våg, och kommer därmed aldrig kunna användas som ett referensplan vid tex hjulinställning, bygga saker osv. Ett slätt, slipat golv, kan istället användas till lite allt möjligt. Blir det repat eller fult med tiden, är det bara att måla om.

Ovan; Garaget hade gjuten betongplatta med grov yta. En betongslip och ett antal timmar (det fixades på en helg inkl fredagkväll, men det tog ganska lång tid ändå) senare började det ta sig. Golvet mättes på flera platser och de sista timmarna gick åt till att slipa golvet i våg. Nu skiljer det mindre än 2mm på hela ytan och ”bilytan” skiljer mindre än 1mm. Det hade gått att flytspackla också, men efter att läst på lite om flytspackling visade det sig att en sådan yta inte blir 100% slät heller, utan måste bearbetas. För att slippa två olika lager som riskerar att spricka när man rullar motorställ etc, slipades golvet. På vänstra bilden har några mindre gropar i golvet spacklats. Därefter dammsögs golvet noga och sen var det dags att måla. Hagmans Golvfärg EP-V, ljusgrå. Fantasilös nyans, men ljus yta sprider ljuset bra. Enorm skillnad på golvet före och efter det målats – lätt att sopa eller våttorka, och även grövre smuts kan enkelt tas bort med avfettningsmedel eller liknande.

Verktygsförvaring

Verktygsväggar i all ära. Jag har haft det i sex år nu. Det funkar bra i början, men allt eftersom det köps fler verktyg blir det ganska komplext att uppdatera väggen. Resultatet blir istället (om man likt mig har dålig karaktär) att verktygen som inte har fått en given plats läggs lite huller om buller där det finns plats för stunden.

Verktygsvagn is the shit. Det är overkill till ett sånt här litet garage, men det erbjuder många kvadratmeter förvaring trots ett väldigt litet footprint på golvet. Och det är just vad som behövs i ett litet garage…

Ovan; Högsta verktygsskåpet som kunde lokaliseras köptes. 11 kullagrade lådor att fylla med verktyg. Fyra gånger så dyrt som lågprisvarianterna Biltema mfl. säljer, men med mycket mer kvadratmeter förvaring. Förhoppningsvis något man har hela livet dessutom, så kostnaden är liten i slutändan.

Sex bärkassar verktyg kunde städas undan från golvet tack vare skåpet… Och det blev bara lite mer än halvfullt.

Resultatet

Och så här blev det alltså. En bil nedplockad i molekyler tar ganska mycket mer plats än en monterad. Fortfarande bra med kaos på golvet. Hyllor och meckbänk står högt på önskelistan just nu.